没有速成的方法！一、 控制网的复测、检查和施工控制点的加密

一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，如构成简单的三角网、附合或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。

重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查，为满足施工的需要进行必要的施工控制点加密。平面控制网复测应包括基线复测、角度边长复测、成果复算、对比。复测精度和等级均依规范要求进行。宁杭一标测量组根据本标段情况沿宁杭高速主线及南京市绕城公路布设了一级导线，另外针对高桥门互通区桥梁密集、点多面广的特点，增设了桥梁三角控制网(边角网)，依照规范进行严密平差，测设精度完全满足工程施工测量的精度要求。

高程控制网的复测也要依规范要求进行。过河水准，两岸水准网或水准路线可作为一部分复测，平差后再联成一体。

平面和高程控制网复测成果与原测成果相差较大，应分析原因，与监理单位沟通后达成共识及时报告业主和设计单位，要求确认，以便后续施工。在复测前要检查控制点的稳定情况，作好记录。如有怀疑，在成果计算时不能作为起算点，以免成果失真。

二、 桥梁下部结构的施工放样及成品检测

桥梁的高程施工放样应认真仔细，根据已确认高程的水准点，用水准仪直接检测就可。但放样前一定要复核各部位设计高程，以免有计算的错误。

桥梁的下部平面位置施工放样一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成。成品自检一般按照规范要求或图纸要求进行，简述如下：

1、桩基础：一般单排桩成桩要求轴线偏位50mm，群桩成桩要求轴线偏位100mm。用全站仪放样桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。或直接测出成桩坐标与设计坐标比较求出偏位。

2、承台（系梁）的轴线偏位15mm。成品检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪检查。得到的数据可作为误差值。

3、立柱、墩帽轴线偏位10mm。成品自检时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪检查,得到的数据可作为误差值。

4、在报验监理前施工单位先自检，并申报自检资料，特别是桩位自检资料，桩位的自检资料一定严格审核。一般来说，桩位正确了，其他下部的施工放样的差错就较少发生。

三、 桥梁上部结构的施工放样 桥梁的上部结构形式较多，较常见的有T梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁、悬浇预应力箱梁等，而且要求不一，因此要根据不同的形式检查。

在本阶段的测量工作主要是高程的控制，如T梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁的顶面标高直接影响到桥面的厚度，桥面的厚度直接影响桥梁使用。悬浇预应力箱梁的高程控制更是要影响贯通的高差，及桥面的厚度。

四、 桥梁的竣工测量

桥梁的竣工测量主要根据规范、图纸要求，对已完成的桥梁进行全面的检测，主要检测的测量项目有轴线、高程、宽度。

五、 个人体会

1、 设计图纸一定要复核，否则图纸如有差错将是灾难性的。

2、控制网的复测、检查一定要认真,如有较大的误差一定要寻找原因,消除隐患。

3.、轴线控制要求较高，施工放样及检查时一定要用觇牌放样，检查，才能达到精度要求。

4、控制网的点位精度一定要达到要求，否则，不同的控制点检查相同的放样点不能得出相同得结论。

5、资料整理一定要及时、准确，以便指导下步施工。