这个不难理解，逐条列出

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中国和泰国是友好邻邦，关系密切，从民间到高层的友好往来几十年来取得了丰硕成就（首先得是朋友，靠谱）

2

中国具备强大的基建施工能力，具有雄厚的基础设施建设和工程勘察、设计、投资、策划、管理、风控、施工等实力，全球无人出其右（要确保100%搞定，不能半途抽筋了）。

运河开凿是个庞大的系统工程，需要投入巨资运作，中国具备强大的金融实力，专业的人才队伍，先进的技术设备，良好的国际声誉，丰富的施工经验，攻坚克难的优秀传统。

3中国是运河项目的最大受益方，作为世界第一大进出口贸易国，亚洲第一大进出口贸易国，中国每年在马六甲海峡通过海量的船只，付出的资金成本、时间成本、安全成本巨大。

如果中国参与甚至主导该运河项目，开通后中国商船将享受更优惠、低廉的通过成本，而不是流到新加坡。

克拉运河通过时间较短，相比马六甲海峡缩短了2天左右，节省的时间成本和油耗成本等不言而喻。

马六甲海峡有美国驻军在新加坡樟宜海军基地，而克拉运河不仅没有，其所在国泰国不是美国盟友，运河无美驻军，并受泰国军事、安全力量保护，相对更加安全可靠，具有备份意义（万一美新切断、封锁马六甲海峡，或者该海峡出现什么变故呢）。

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中国推行的一带一路战略——海丝带和陆丝路，惠及周边邻国，手笔很大，目标远大，立志高远，既顾及现实又着眼长远，是高层力推的重大战略项目，具有长期性和稳定性，泰国无疑看到了中国复兴丝绸之路，重振古丝路精神的中国人的坚定信念，与华合作克拉运河是个表明诚意的投名状，泰国希望搭上中国腾飞的列车，跟着中国一起发财致富富国强兵。（大哥，带上小弟吧）

5

谁都看得出来，中国在奔向超级大国的道路上不懈努力，既有小步快跑也有大步跨越，面对明天的超级大国，泰国的选择是明智的（总是中美两头讨好不行），一心一意地跟着中国节奏前进，泰国才会有明朗光辉的前途。

6

小国总想两面逢迎两头吃香是没有好结果的，也不是长久之计。泰国看到了美国实力的褪色，看到了美国不可阻挡的日渐式微，顾虑逐渐取消，方才迈出至关重要一步，某种程度上是在打md的脸。

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中国的军力建设尤其是海军建设、装备制造业的井喷式发展、整合亚洲资源的雄心壮志，“走出去”的坚定决心，外交政策上的逐渐明朗化，对于泰国态度的扭转意义巨大。

8

南海造岛工程建设的火爆推进，使得中国海军将拥有在南海腹地的军事基地，这里比中国大陆离他更近，海权为海商背书，军力为贸易背书，中国军力的辐射范围正在覆盖东南亚，南海出现多个中国海军常驻基地后，南海地区的和平稳定与安全将会有质的提高，进一步打消了泰的某些顾虑。中国军力之所及，就是和平安宁之所及，光明正义之所及，有了这道强大的屏障，泰国南部地区就有了稳定的保证（外来势力干涉成本抬高），稳定得以确保，综合国力提升自然不在话下。

9

克拉运河项目前后带来的巨大的人才需求可极大提高泰国就业率，大大降低失业率，有利于其国内民生改善，社会进步，经济发展，人民生活水平提高，埃及收回苏伊士运河带来了巨额收入，巴拿马收回巴拿马运河后大发横财，泰国也将因为克拉运河而极大改善其财政状况，泰国政府的将军们就能花天酒地啦

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运河的通航带来的综合效益将超过苏伊士和巴拿马运河，因为这里通过的商船主要是中日韩三个经济大国的，以物流业、旅游业为代表的各种产业收益巨大，盈利稳定，并将大大提高泰国的国际地位、国际声望、地缘政治地位。

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运河修建会为泰国培养一大批先进人才，工程机械、技术维护、监督管理、项目运作、交通通信等各方面的人才，泰国是不用交学费就学来了技术，还赚了钱，何乐不为呢，中国人在这方面非常开放，积极承担为第三世界国家的兄弟培养人才的大国义务，两国人民交往也将留下诸多佳话。

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泰国南部安达曼海和暹罗湾沿岸运河河口附近的基础设施面貌将大为改观，中国海外施工带来的福利一定是泰国人民所热切期盼，这几乎成为一个传统，也是一个必然：走到哪里，交通通信水电建筑科教文卫等方面的一并跟上，你跟人家打交道，就得拿出诚意来，求人办事至少得请客吃饭喝酒抽烟送这送那的，以往的海外项目都有范例。

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中国的办事效率高，遇到问题从容不迫，善于在工作中解决问题，善于团结协作，体制优势显著，其他国家这方面不如中国。换做日本，一直拖下去，那水了。

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我觉得这点容易被忽略，中国在泰国长期经营人事人脉关系，政府和民间的关系网错综复杂，利益瓜葛甚多，彼此之间往来密切互动频繁心照不宣，中美影响力在泰国基本平分秋色，动态变化，泰国也不想把捞钱拿好处的事延误太久，确定了站队选择，递交了这张投名状。

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泰国国内矛盾需要一个稀释，或转移，而超级工程项目无疑是最佳选择，

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泰国藉此实现了本国利益与中国利益的捆绑，推动实现共同利益最大化、持久化、稳固化，因为是非军事合作，又不会因此“把自己绑在中国的战车上”，对本国而言是一笔只赚不赔的生意。