列车自动控制系统是现代铁路运营的关键组成部分，主要包括列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）和列车自动监督（ATS）等子系统。

ATP系统是基础，它负责列车超速防护。当车载设备接收到地面限速信息并处理后，与列车实际速度进行比较，一旦超过限速，ATP会通过制动装置自动控制列车减速或停车，确保安全运行。

ATO则是一种闭环自动控制系统，列车通过实时检测速度并获取地面允许的最大速度，经计算机计算后调整行车策略。司机在ATO系统中主要负责监督，确保系统的可靠性和实用性。ATO已广泛应用于地铁和长距离客运线路。

ATS作为行车指挥系统，实时监控列车运行，管理运行图，调整计划，监控进路，并提供列车状态信息。它还负责电气集中联锁和自动闭塞的实现，以及模拟仿真、车站旅客导向和车辆检修期管理等工作。

计算机联锁（CI）是实现车站操作命令逻辑控制的核心，通过硬件设备如联锁计算机、安全检验计算机、显示设备和室外信号设备，以及软件数据库和应用程序，实现对信号机、道岔等设备的集中管理和故障安全控制，确保车站行车安全和调车作业安全。

扩展资料

列车自动控制系统是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，保证列车能够安全运行、提高运行效率的系统，简称列控系统。列控系统分为列控地面子系统和列控车载子系统。在不同的应用场合，列控系统的设备构成有所不同。