FTG S是为干线和城市轨道交通领域设计的轨道空闲检查系统。线路由电气节分成若干个区间。按照轨道电路的原理，发送器向钢轨发送交流电压，由位于区段另一端的接收器将收到的电压进行计算。

当列车进入轨道区段，车轴的分路就防止了信号进入接收器，这就导致其输出指示为“轨道区段占用”。与以前的音频轨道电路不同的是，FTG S是由调频电压远程馈电。接收器和发送器都集中安装在距离轨道区段最远6.5公里处的信号楼内。FTG S是代表目前最高水平的轨道电路。

FTG S也可以在无调制编码的情况下工作，但通过改进相应的电路板，FTG S也可在任何时候达到最高安全等级。

高可用性、少维护，信号楼和轨旁的FTG S组件

FTG S音频轨道电路的所有电子组件都安装在信号楼里，这样做有以下优点：

低生命周期费用

高可用性

免维修的轨旁组件

标准化的电路板使得备件量保持在低水平

计算机辅助设计，配置简单

经过认证且得到广泛使用

应用S－Bond可实现无缝轨

应用S－Bond电气节可实现无缝轨道的空闲检查。钢轨可以几乎无限制的互联和接地。FTG S具有极其高的列车分路灵敏度。

抗干扰能力强

发送到轨道电路的交流电压是经过调频的，这就防护了常规的和可控硅控制的牵引车辆的牵引回流引起的谐波电子干扰。轨道电路发送器和接收器之间位模的连续传输，保证了发送器和接收器之间一一对应的关系。同时这也防止了由于偶然的电缆芯线短路而造成的危险的电气干扰。与非编码式的音频轨道电路相比，允许的牵引回流谐波干扰要大许多倍。但如果超过其限定值，FTG S 也会发出“轨道占用”指示。